宝骏出大招，高阶智驾下放10万级

“今年是宝骏品牌的产品元年，同样也是渠道调整之年。”上汽通用五菱产品营销中心副总经理周钘曾这么说道。

这让人有些难懂：宝骏不是一个新品牌，第一款产品也早已上市多年 ，何来“元年”的说法？4月12日，一场宝骏悦也家族的发布会，向我们解释了“产品元年”的由来。

四款新车齐发布

发布会开场周钘明确表示，这次没有对比，没有拉踩。甚至在开场不到十分钟，就连发四款新车。这样的发布节奏可以说是近两年车企中的一股清流。

首先登场的是2024款宝骏悦也，与现款车型相比，新车新增云海白、山雾灰、霞光蓝三款外观颜色，同时全系标配飞机涡轮造型轮毂与35L前备舱，新增八合一中央扶手箱，共价值2676元的配置。

但2024款宝骏悦也的起售价却只比现款上涨1000元，起售价8.08万元，综合算下来，2024款宝骏悦也的上市可以说是“加量不加价”。

宝骏悦也Plus则是大家期待已久的五门四座SUV。除了更大的车身外，新车在配置与设计上也做了不少升级，相对于“大玩具”属性的宝骏悦也，悦也PLUS更多的是面向主流市场。

宝骏悦也PLUS针对车内空间做了针对性的优化，前后排头部空间同级最大分别为1043mm、1061mm，前排腿部空间达到913mm，后排腿部空间达到870mm，车内更有多达28处灵动储物空间。后备厢容积385L，后排座椅支持5/5比例放倒，全部放倒后容积最大可以达到1715L。

动力方面，新车采用了前置前驱布局，搭载75kW高功率电机，峰值扭矩为180N·m，最高时速突破150km/h，CLTC纯电续航401公里。

除了上述两款车型之外，宝骏还预告了另外两款全新新车的信息与发布时间，首款五座SUV将于今年第三季度上市，首款六座SUV，将于今年四季度登场，一场发布会，四款新车齐发，可见宝骏品牌产品元年不是说说而已。

值得一提的是，这两款未发布的新车都将搭载宝骏全栈自研的天舆架构。

说到天舆架构大家可能有点陌生，这是宝骏在这次发布会上首发的新产品，共划分为D、M、S三大平台，可以针对不同场景满足用户需求。

其中，D平台车长可选范围4600mm-5100mm，面向成熟家庭、多孩家庭群体，本次预告的两款五座与六座 SUV都将搭载天舆架构D平台；

M平台覆盖3500mm-4600mm车长，面向年轻单身族、新婚和小家庭群体，上文提到的宝骏PLUS搭载的就是天舆架构M平台；

S平台车长从2500mm到3500mm，面向个性一族、年轻人，提供全球最便捷的个性代步车。

高阶智驾下放10万级

宝骏品牌与五菱品牌都归属于五菱母公司旗下，在许多人看来，二者的产品定位也有着多处重合，包括本次上市的宝骏悦也PLUS，不少人会拿它与五菱缤果PLUS做对比。

其实，在内部，宝骏与五菱两个品牌间，是有着鲜明差异的。最显著的，就是宝骏自带“智能化”标签。

无论是此前发布的宝骏云朵大疆版，还是本次发布的宝骏悦也PLUS，都具备不错的高阶智驾能力，如城区记忆领航、停车场记忆泊车等，体验远超普通L2。而这次发布的宝骏悦也PLUS，更是直接将高阶智驾的门槛拉低到了10万级水平，真正做到了“智驾普及者”称号。

新车采用的是由宝骏与大疆车载联合开发的灵眸智驾系统，配备1个前挡惯导双目传感器+4个鱼眼环视摄像头+1个后向摄像头，算力为32TOPS。能够实现不依赖高精地图的城区记忆领航，高速领航全国都能开，以及记忆泊车等功能。

如果对宝骏悦也PLUS智驾感兴趣的同学还可以在“电动知士”主页观看我们的测试视频。

在3月份的电动汽车百人会上，大疆车载还称，在已大量量产的“7V+32TOPS”基础版配置上，还将推出“7V+100TOPS”及“10V+100TOPS”两个配置，可以实现“无高精地图依赖、无激光雷达依赖”的城市领航以及其他所有L2+智能驾驶功能。并且以上三个配置今年均有新款量产车落地。

现在搭载7V+32TOPS的宝骏悦也已经发布，我们不妨大胆推测下，或许上文提到大疆两款升级配置将上车宝骏全新五座与六座SUV车型，不知表现会如何呢。

开篇我们也说到了，今年不仅是宝骏产品元年，同样还是渠道调整之年。

目前，宝骏品牌已有覆盖全国117个城市的149家专营门店，年底全国宝骏专营店将增至300家以上。同时，依托上汽通用五菱全国2800多家门店的有力服务体系，城市覆盖率达98%，平均每20公里就有一个服务点。

产品+渠道组合拳双双打下，宝骏抢占市场的决心可见一斑，就看接下来的“车海”战术，能否让宝骏品牌实现销量＆口碑双提升，拿下这至关重要的一年。